【鈑金行業網】中國鋼鐵工業協會財務資產部冶金價格信息中心

受后市預期增強和原燃材料價格上漲影響，2月份國內市場雖然處于鋼材消費淡季，但是鋼材價格繼續回升。隨天氣轉暖，后期市場需求會有所釋放，但受鋼鐵產能釋放較快影響，鋼價面臨下行壓力。

2月份國內鋼價繼續回升環比升幅加大

2月末，中國鋼鐵工業協會CSPI鋼材綜合價格指數為111.12點，環比上升3.23點，升幅為2.99%，為連續第2個月環比上升，升幅較上月加大0.54個百分點；同比下降7.35點，降幅為6.20%。

長材和板材指數均有所回升。2月末，CSPI長材指數為112.02點，環比上升3.82點，升幅為3.49%，較上月加大0.89個百分點；板材指數為110.62點，環比上升3.44點，升幅為3.17%，較上月加大0.64個百分點。與去年同期相比，長材指數下降9.02點，降幅為7.37%；板材指數下降4.42點，降幅為3.80%。（見表1）

主要鋼材品種價格均繼續回升。2月末，中國鋼鐵工業協會監測的八大鋼材品種價格均繼續回升，其中高線、螺紋鋼升幅較大，分別環比上升152元/噸和168元/噸；熱軋卷板、冷軋薄板和鍍鋅板價格升幅較上月也有所加大，環比分別上升136元/噸、145元/噸和97元/噸；角鋼、中厚板和熱軋無縫鋼管價格升幅較上月有所減小，分別環比上升80元/噸、134元/噸和26元/噸。

鋼材價格呈現為逐周上行走勢。從2月份各周情況看，前2周呈上升走勢；第4周繼續上升（第3周為春節期間）。進入3月份，鋼材價格由升轉降，至3月8日已連續2周小幅回落。

后市預期增強和原燃料價格上漲支撐鋼價

2月份是國內鋼材市場消費淡季，鋼材價格回升主要是受后市預期增強、流通商加大鋼材補庫力度，以及鐵礦石等原燃材料價格上漲影響所致。

用鋼行業保持增長，鋼材需求平穩運行。據國家統計局數據，1月~2月份，全國固定資產投資（不含農戶）同比增長21.2%，增速比去年同期回落0.3個百分點；房地產投資同比增長22.8%，比去年同期回落5.0個百分點；規模以上工業增加值實際增長9.9%，比去年同期回落1.5個百分點。在主要用鋼行業中，通用設備制造業、汽車制造業、鐵路和船舶等其他運輸設備制造業、電氣機械和器材制造業、計算機和通信電子設備制造業以及電力熱力生產和供應業分別同比增長9.2%、11.2%、2.8%、9.8%、13.8%和4.7%；社會消費品零售總額增長12.3%，增速比上年12月份回落2.9個百分點，比上年同期回落2.4個百分點；中國物流與采購聯合會、國家統計局聯合發布的數據顯示，2月份中國制造業PMI（采購經理人指數）為50.1%，環比上月下降0.3個百分點，為連續第二個月回落，其中新訂單指數和新出口訂單指數分別為50.1%和47.3%，環比分別下降1.5個百分點和1.2個百分點。總體上看，國內市場正處于鋼材需求淡季，但主要用鋼行業生產形勢基本平穩。受后市預期上升影響，鋼材價格呈上升走勢。

原燃材料價格繼續上漲，對鋼價回升有一定推動作用。2月份，除煉焦煤價格保持平穩外，鐵礦石等其他主要原燃材料價格繼續上漲。2月末，進口鐵礦石價格連續第3個月上漲，環比上漲10.14美元/噸；國產鐵精粉、冶金焦和廢鋼價格均連續第4個月上漲，環比分別上漲38元/噸、6元/噸和14元/噸。原燃材料價格持續上漲，對鋼材價格的回升有一定的推動作用。

新增貸款有所下降，市場流動性仍較充裕。據央行統計，2月末，廣義貨幣（M2）余額同比增長15.2%，比上年同期高2.2個百分點；狹義貨幣（M1）余額同比增長9.5%，比上年同期高5.2個百分點；流通中貨幣（M0）余額同比增長17.2%，比上年同期高8.4個百分點。2月份，新增人民幣貸款6200億元，雖然環比減少4500億元，但從1月~2月份累計的情況看，全社會融資規模為3.61萬億元，比上年同期多1.59萬億元，月均達到1.8萬億元，高于去年第四季度的1.35萬億元的水平；人民幣貸款累計增加1.69萬億元，同比多增0.24萬億元，市場流動性仍較充裕。

國際鋼價繼續回升升幅收窄

2月末，CRU國際鋼材綜合價格指數為181.1點，環比上升2.4點，升幅為1.3%，雖然為連續第4個月上升，但升幅連續2個月收窄；同比下降15.5點，降幅為7.9%。（見表5）

長材和板材價格均繼續上漲，板材升幅高于長材。2月末，CRU長材指數為202.2點，環比上升1.7點，升幅為0.8%；板材指數為170.6點，環比上升2.7點，升幅為1.6%，升幅比長材價格高0.8個百分點；與去年同期相比，長材指數下降18.2點，降幅為8.3%；扁平材指數下降14.2點，降幅為7.7%。

北美市場鋼價繼續下降，歐洲和亞洲鋼價繼續上升。北美市場2月末，CRU北美鋼材價格指數為166.3點，環比下降3.8點，降幅為2.2%，雖然為連續第2個月環比下降，但降幅呈收窄態勢。2月份，美國消費者信心指數（密歇根大學）為77.6點，環比上升3.8點；制造業PMI為54.2%，環比上升1.1個百分點。其中，新訂單指數和生產指數分別為57.8%和57.6%，環比分別上升4.5個百分點和4.0個百分點，顯示出制造業回暖態勢；美國鋼鐵進口許可申請量比1月份初步進口量下降0.8%，但其中長切板、板卷、涂層板帶和軌道鋼環比進口較多。2月末，美國粗鋼產能利用率為77.5%，比上月末提高2.1個百分點；2月份美國中西部鋼廠長材出廠價保持平穩，板材價格中厚板由升轉降，薄鋼板價格繼續下降。

歐洲市場2月末，CRU歐洲鋼材價格指數為174.8點，環比上升2.8點，升幅為1.6%，連續第3個月回升。據歐盟委員會發布的數據顯示，2月份，歐元區經濟信心指數升至91.1點，環比上升1.6點，連續第4個月上升；工業信心指數環比回升了2.6點；制造業PMI為47.9%，與上月持平。在歐洲主要國家中，德國、法國和西班牙的制造業PMI分別為50.3%、43.9%和46.8%，環比分別上升了0.5個百分點、1.0個百分點和0.7個百分點；英國和意大利制造業PMI分別為47.9%和45.8%，分別環比下降2.6個百分點和2.0個百分點。歐洲制造業形勢呈現出分化局面，德國有所好轉，但其他國家仍處于萎縮態勢。2月份德國市場長材價格由升轉降，板材價格繼續上漲，但漲幅較上月有所減小。

亞洲市場2月末，CRU亞洲鋼材價格指數為193.2點，環比上升5.7點，升幅為3.0%，連續第4個月回升。2月份，日本制造業PMI升至48.5%，環比上升1.1個百分點，連續第2個月上升。其中，新出口訂單指數升至48.1%，環比上升3.9個百分點；韓國和印度制造業PMI分別升至50.9%和54.2%，環比分別上升1.0個百分點；中國大陸和中國臺灣地區制造業PMI分別為50.1%和50.2%，環比分別下降0.3個百分點和1.3個百分點，但仍在50%水平之上。2月份遠東市場主要鋼材品種價格均繼續上升,但升幅較上月有所減小。

后期鋼材市場價格面臨下行壓力

隨著天氣轉暖，鋼材市場需求將逐漸啟動。但受產能釋放較快、鋼材庫存迅速增加等因素影響，國內市場供大于求矛盾仍然突出，后期鋼材市場價格面臨下行壓力。

經濟平穩健康發展，拉動鋼鐵需求增長。十二屆人大一次會議的政府工作報告指出，2013年我國將繼續實施積極的財政政策和穩健的貨幣政策，國民經濟將持續健康發展，增長預期目標定為7.5%左右，比上年略有降低。從國家發展改革委提請十二屆人大一次會議審議的2013年國民經濟和社會發展計劃草案內容看，今年消費對經濟增長的拉動作用將進一步增強，社會消費品零售總額預期增長目標為14.5%，高于去年0.5個百分點；投資對經濟增長仍將發揮關鍵作用，全年固定資產投資預期增長18%，略低于上年實際增長19%的水平；城鎮化是擴大內需的最大潛力，今年城鎮化率目標為53.4%，比上年增加0.8個百分點，城鎮保障性住房基本建成470萬套、新開工630萬套；除保障性安居工程和城鎮基礎設施建設外，“三農”（農村、農業、農民）、交通和能源等重大基礎設施、節能減排和生態環保、欠發達地區等領域年固定資產投資將繼續保持增長。今年新建鐵路投產里程為5200公里以上、新建公路8萬公里、新建改建農村公路20萬公里、沿海港口萬噸級以上泊位100個、運輸機場10個左右。

粗鋼產量創歷史新高，市場供需矛盾加劇。據國家統計局數據，2月份，全國粗鋼產量為6183萬噸，同比增長9.8%，平均日產粗鋼220.82萬噸，創有史以來最高水平，環比增加15.59萬噸，增幅為7.60%。另據海關統計，2月份我國出口鋼材424萬噸，環比減少68萬噸；進口鋼材90萬噸，環比減少20萬噸；進口鋼坯6萬噸，環比增加2萬噸。材坯合計折合粗鋼凈出口349萬噸，環比下降53萬噸，降幅為13.2%。按上述數據計算，2月份日均粗鋼供給量為208.36萬噸，比上月增加16.10萬噸，環比增長8.37%。

鋼材庫存迅速增加，鋼價下行壓力加大。今年以來，鋼材社會庫存呈迅速回升態勢。3月初，全國26個主要鋼材市場、5種鋼材（中板、冷軋薄板、熱軋薄板、線材和螺紋鋼）社會庫存量比上年末增加了810萬噸，增幅達68.15%；與上年同期相比，庫存增加了116萬噸，增幅為6.15%，是去年9月份以來首次庫存同比增加。

后市須關注的三個問題

一是鋼鐵生產水平偏高，市場仍呈現供大于求的局面。今年前2個月，全國累計生產粗鋼12545萬噸，同比增長10.6%，平均日產達212.63萬噸，創歷史同期最高水平，市場供大于求矛盾進一步加劇，鋼鐵企業應加大控制產量的力度。

二是社會庫存增加較多，對后期市場帶來影響。3月初，全國主要城市5種鋼材社會庫存比上年末增加了810萬噸，其中螺紋鋼和線材庫存增加了635萬噸，占全部增量的78.5%，比上年末增加近一倍。

三是生產要素價格趨升，鋼鐵企業成本壓力加大。今年2月20日起，國家對鐵路運價進行調整，平均每噸每公里提高0.015元；自2月25日起，國家上調了成品油價格，汽油和柴油分別上漲300元/噸和290元/噸。今后，隨著節能減排、環保力度的加大，資源、能源價格呈上漲態勢，將推動鋼鐵成本上升。